Słowacja. Trwa modernizacja pierwszej linii na 200 km/h

Rozpoczęcie modernizacji z kilkuletnim opóźnieniem

Linia Bratysława – Kúty ma długość nieco ponad 60 km, ale projekt modernizacji obejmuje tylko 50-kilometrowy odcinek od zlokalizowanej na przedmieściach Bratysławy stacji Devínska Nová Ves do stacji granicznej Kúty.

Prace budowlane miały ruszyć w roku 2019 i trwać 4 lata, jednak rozpoczęto je dopiero w listopadzie 2024 roku.

Modernizację podzielono na dwa etapy: Devínska Nová Ves – Malacky i Malacky – Kúty. W ramach kompleksowej modernizacji przebudowane zostaną układy torowe na pięciu szlakach i czterech stacjach: Zohor, Malacky, Velké Leváre i Sekule. Nowe wysokie perony powstaną także na czterech przystankach osobowych. Wymieniona zostanie sieć trakcyjna oraz urządzenia srk. Przebudowane zostaną obiekty inżynieryjne, a istniejące przejazdy i przejścia przez tory zastąpią wiadukty i przejścia podziemne. Dostosowanie linii do tak dużych prędkości będzie wymagało częściowej korekty jej przebiegu. Uzyskanie parametrów 200 km/h będzie możliwe po zabudowie europejskiego systemu sterowania ruchem ERTMS/ETCS poziom 2.

Ślimacze tempo prac

Póki co roboty budowlane prowadzone są tylko na 11-kilometrowym szlaku Devínska Nová Ves – Zohor oraz na samej stacji Zohor. Po przebudowie jest już tor nr 1, a na początku marca br. prace przeniosły się na tor nr 2, gdzie wymieniana jest nawierzchnia i sieć trakcyjna. Prace obejmują przebudowę przystanku osobowego Devinske Jezero. Na omawianym szlaku powstają dwa nowe wiadukty drogowe nad torami, które zastąpią przejazdy w poziomie szyn.

Stacja Zohor jest na półmetku modernizacji. Wymienione zostały już tory główne zasadnicze, przy których powstały wysokie zadaszone perony. Pasażerowie skorzystają z nowego podziemnego przejścia dla pieszych.

Rozpoczęły się również prace przygotowawcze przed przebudową stacji Malacky. W obrębie stacji gromadzone są materiały budowlane (szyny, podkłady strunobetonowe), a same roboty budowlane poprzedziła wycinka drzew i krzewów.

Niewielki front robót wpływa tylko nieznacznie na rozkład jazdy pociągów, powodując kilkuminutowe wydłużenie czasów przejazdu. Aktualnie międzynarodowe pociągi na przejechanie 64-kilometrowej trasy Bratysława – Kúty potrzebują 55 minut. Po zakończeniu całej inwestycji i podniesieniu prędkości maksymalnej ze 140 do 200 km/h czas podróży skróci się do ok. 32 minut.

Przebudowa 6,8-kilometrowego odcinka linii trwała 4 lata

Niedawno zakończyła się modernizacja innego, przygranicznego odcinka tej samej magistrali od stacji Kúty do granicy z Czechami. Pracami objęty był zaledwie 6,8-kilometrowy, dwutorowy odcinek linii, a prace rozpoczęte w lutym 2022 roku zajęły aż 4 lata. W ramach modernizacji do 160 km/h wymieniono kilka obiektów inżynieryjnych, w tym stalowe mosty nad graniczną rzeką Morawa. Przebudowany został również przystanek osobowy Brodské, gdzie dobudowano przejście dla pieszych pod torami.

Pomimo zakończenia prac, pociągi nadal kursują z maksymalną prędkością 120 km/h, a do 160 km/h rozpędzają się dopiero po przekroczeniu granicy na rzece Morawa. Podróżnym nie udostępniono jeszcze przebudowanego przystanku osobowego Brodské. Między stacjami Kúty i Brodské nadal kursuje zastępcza komunikacja autobusowa.